В СДЭК отмечают, что за курьеров теперь борются не только службы доставки, но и площадки с агрегаторами такси.
Как сообщает Oborot.ru, рынок доставки входит в предновогодний сезон с острым кадровым голодом. По подсчётам Аналитического центра Российской индустрии рекламы, во втором квартале средняя зарплата курьеров выросла на 23% и составила 125 500 рублей в месяц.
В компании СДЭК, которую цитирует издание, отмечают: за курьеров теперь конкурируют не только службы доставки, но и маркетплейсы, а также агрегаторы такси — это вынуждает бизнес постоянно повышать ставки. Особенно остро нехватка персонала ощущается в пиковые периоды.
Одновременно растёт себестоимость самой перевозки: по данным экспертов, с января по середину октября автомобильные перевозки подорожали на 13% год к году. Бензин за год вырос в цене на 21,4%, до 78,7 рубля за литр, ремонт техники — на 14%, запчасти — на 16%. Перевозчики пытаются сдерживать цены оптимизацией маршрутов, но полностью покрыть рост издержек не выходит.
Для пункта выдачи это не абстрактная статистика. Сотрудник на смене и курьер — это один и тот же рынок труда, и если курьерская ставка в декабре уходит вверх, искать человека на замену придётся дороже и дольше.
В СДЭК отмечают, что за курьеров теперь борются не только службы доставки, но и площадки с агрегаторами такси.
Как сообщает Oborot.ru, рынок доставки входит в предновогодний сезон с острым кадровым голодом. По подсчётам Аналитического центра Российской индустрии рекламы, во втором квартале средняя зарплата курьеров выросла на 23% и составила 125 500 рублей в месяц.
В компании СДЭК, которую цитирует издание, отмечают: за курьеров теперь конкурируют не только службы доставки, но и маркетплейсы, а также агрегаторы такси — это вынуждает бизнес постоянно повышать ставки. Особенно остро нехватка персонала ощущается в пиковые периоды.
Одновременно растёт себестоимость самой перевозки: по данным экспертов, с января по середину октября автомобильные перевозки подорожали на 13% год к году. Бензин за год вырос в цене на 21,4%, до 78,7 рубля за литр, ремонт техники — на 14%, запчасти — на 16%. Перевозчики пытаются сдерживать цены оптимизацией маршрутов, но полностью покрыть рост издержек не выходит.
Для пункта выдачи это не абстрактная статистика. Сотрудник на смене и курьер — это один и тот же рынок труда, и если курьерская ставка в декабре уходит вверх, искать человека на замену придётся дороже и дольше.
Открыть новость на сайте →
125 тысяч средняя по курьерам — вот почему на смену стало некого звать. Мы за такие деньги конкурировать не можем.
«За курьеров конкурируют маркетплейсы» — то есть площадка сама тянет людей оттуда, откуда мы их берём. Забавно.