Пилот охватывает 12 населённых пунктов, где своих пунктов нет. Машина приезжает по расписанию четыре дня в неделю.
Как сообщает пресс-служба RWB, Wildberries в тестовом режиме запустил новый формат доставки — передвижной пункт выдачи, автолавку. Пилотный проект идёт в Тверской области совместно с региональным министерством промышленности и торговли и охватывает 12 населённых пунктов Краснохолмского муниципального округа, где стандартных пунктов выдачи нет.
В пресс-службе перечисляют их поимённо: Поляны, Трофимово, Рогачево, Бекрень, Дор, Могочи, Ременники, Юрово, Желобни, Большое Рогозино, Хвощино и Чёрная. Автолавка с заказами будет приезжать по установленному расписанию четыре дня в неделю.
«Для нас важно, чтобы жители разных населённых пунктов имели равный доступ к широкому ассортименту маркетплейса независимо от расстояния до ближайшего пункта выдачи», — приводит пресс-служба слова главы RWB Татьяны Ким. Формат, по её словам, рассчитан на небольшие деревни, где привычных пунктов пока нет.
Для владельца пункта здесь важен масштаб и география. Речь о населённых пунктах, где открывать точку экономически невозможно — то есть автолавка пока не конкурент, а способ дотянуться туда, куда сеть не доходит. Но если пилот признают удачным, вопрос, с какого размера населённого пункта выгоднее машина по расписанию, чем стационарный пункт, встанет уже не теоретически.
Пилот охватывает 12 населённых пунктов, где своих пунктов нет. Машина приезжает по расписанию четыре дня в неделю.
Как сообщает пресс-служба RWB, Wildberries в тестовом режиме запустил новый формат доставки — передвижной пункт выдачи, автолавку. Пилотный проект идёт в Тверской области совместно с региональным министерством промышленности и торговли и охватывает 12 населённых пунктов Краснохолмского муниципального округа, где стандартных пунктов выдачи нет.
В пресс-службе перечисляют их поимённо: Поляны, Трофимово, Рогачево, Бекрень, Дор, Могочи, Ременники, Юрово, Желобни, Большое Рогозино, Хвощино и Чёрная. Автолавка с заказами будет приезжать по установленному расписанию четыре дня в неделю.
«Для нас важно, чтобы жители разных населённых пунктов имели равный доступ к широкому ассортименту маркетплейса независимо от расстояния до ближайшего пункта выдачи», — приводит пресс-служба слова главы RWB Татьяны Ким. Формат, по её словам, рассчитан на небольшие деревни, где привычных пунктов пока нет.
Для владельца пункта здесь важен масштаб и география. Речь о населённых пунктах, где открывать точку экономически невозможно — то есть автолавка пока не конкурент, а способ дотянуться туда, куда сеть не доходит. Но если пилот признают удачным, вопрос, с какого размера населённого пункта выгоднее машина по расписанию, чем стационарный пункт, встанет уже не теоретически.
Открыть новость на сайте →
В деревне на двести дворов пункт не окупится никогда. Так что это не отъём потока, а то, чего там вообще не было.